El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha admitido que los “mordiscos” detectados en los sistemas de rodadura del tren Iryo accidentado en Adamuz (Córdoba) constituyen “una posibilidad innegable” compatible con un defecto en la vía, aunque ha subrayado que aún no dispone de certezas concluyentes sobre la causa del siniestro. Puente ha situado el foco en una investigación que, en sus palabras, apunta a un problema “probablemente más complejo” de lo que parece, y ha evitado fijar una hipótesis preferente antes de su próxima comparecencia en el Congreso de los Diputados.
En su comparecencia ante los medios, Puente ha rechazado asociar el accidente a falta de inversión, obsolescencia o carencias de mantenimiento. También ha defendido que el sistema ferroviario español “es seguro” y que la infraestructura “está revisada en profundidad”, en un contexto donde el aumento del tráfico tras la liberalización de 2019 ha alimentado el debate público sobre capacidad y supervisión. En esa línea, el ministro ha descartado una auditoría técnica general de las redes convencional y de alta velocidad, y ha planteado que cualquier discusión sobre más inversión debe separarse del análisis de lo ocurrido esta semana.
Los equipos de la Guardia Civil y de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) mantienen las pesquisas. Puente ha explicado que el punto exacto del descarrilamiento no permite todavía una determinación cerrada, aunque las sospechas iniciales señalan un primer corte en la vía en el kilómetro 318,7 de la línea Madrid–Sevilla. El ministro también ha destacado la relevancia del bogie localizado en un arroyo a unos 250 metros del punto de colisión —una pieza de unas 10 toneladas— y ha indicado que seguirá allí mientras la investigación lo requiera.
Referencias horarias de Adif
El director de Tráfico de Adif, Ángel García de la Bandera, ha expuesto una cronología con referencias horarias: sobre las 19.43 se registra afectación en la catenaria; a las 19.45 el centro de regulación recibe la llamada del maquinista del Iryo; a las 19.50 Adif eleva el suceso al centro de coordinación nacional y activa emergencias. Adif ha recordado revisiones del tramo entre octubre y noviembre, además de una revisión completa de agujas el 7 de enero, sin detección de fallos vinculables, según su versión. Renfe, representada por su responsable de Operaciones, José Alfonso Gálvez, ha afirmado que colabora con la investigación y con la atención a las víctimas.
Puente ha prometido acompañamiento a las víctimas, transparencia y rendición de cuentas. También ha ofrecido diálogo al sindicato Semaf ante la huelga anunciada para el 9, 10 y 11 de febrero, y ha pedido no “cargar” contra el sistema ferroviario en un momento de alta sensibilidad social.
