El acuerdo contempla la demolición de la Verja y la supresión de todos los controles sobre personas y mercancías en la frontera terrestre, a cambio de establecer un sistema de doble control en el puerto y el aeropuerto de Gibraltar. Allí, los viajeros serán supervisados conjuntamente por la policía gibraltareña y las autoridades españolas, encargadas de velar por el cumplimiento de las normas Schengen.

Más allá del ámbito fronterizo, el pacto sienta las bases para una futura unión aduanera entre la UE y Gibraltar y recoge principios de convergencia fiscal, especialmente en sectores sensibles como el tabaco y los servicios empresariales. A pesar de las reticencias iniciales, también se han consensuado fórmulas de cooperación en materia de ayudas estatales, fiscalidad, medio ambiente, seguridad social y derechos laborales.

Integración

El acuerdo busca favorecer la prosperidad compartida entre Gibraltar y el Campo de Gibraltar. Se prevé la creación de mecanismos financieros para impulsar la formación y el empleo en la región, así como instrumentos de coordinación medioambiental obligatoria en cuestiones como los vertidos. También se contempla la posibilidad de operar vuelos comerciales entre Gibraltar y otros destinos europeos, reforzando la conectividad del Peñón.

Aunque no afecta al debate sobre la soberanía, el acuerdo “preserva las respectivas posiciones jurídicas” de España y Reino Unido, según subraya el comunicado conjunto. Londres, por su parte, ha recalcado que mantiene el control sobre la inmigración en Gibraltar y la plena autonomía de sus instalaciones militares.

La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, ha calificado el pacto como un “hito histórico” que refuerza la estabilidad y la prosperidad regional. Desde el Gobierno español, el ministro de Exteriores José Manuel Albares ha celebrado el fin de la Verja como “el último muro de la Europa continental”.

Aún quedan por definir aspectos técnicos, como la redacción final del tratado y su ratificación por los parlamentos británico y europeo. Sin embargo, el consenso alcanzado marca un giro de largo alcance: Gibraltar queda conectado a Europa sin renunciar a su vínculo británico, en un modelo singular de cooperación post-Brexit.

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Aunque se han logrado progresos significativos, no se ha llegado a un consenso final. Albares había expresado previamente que no veía obstáculos insuperables para llegar a un acuerdo con su homólogo británico, David Cameron. Ambos países se comprometieron a continuar trabajando conjuntamenteen los avances conseguidos para abordar los aspectos más relevantes en aras de alcanzar un acuerdo global entre la UE, España y Reino Unido.

Avances en las negociaciones

Aunque la atmósfera de la negociación fue constructiva y se identificaron nuevas áreas de acuerdo, el resultado no cumplió con las expectativas de lograr un acuerdo político en ese mismo día. Albares se abstuvo de establecer plazos para la conclusión del acuerdo y se reservó de detallar los obstáculos que impidieron un pacto inmediato.

Tanto Albares como su contraparte británica y el vicepresidente de la Comisión Europea, Maros Sefcovic, reconocieron que aún quedan temas pendientes por resolver. Sin embargo, se comprometieron a continuar las discusiones constructivas para acercarse a un acuerdo completo sobre Gibraltar.

El ministro principal de Gibraltar, Fabian Picardo, celebró los avances logrados en las negociaciones para la futura relación del territorio con la UE. Se reconoce que el acuerdo potencialmente resolverá la cuestión de la soberanía del Peñón y facilitará la eliminación de La Verja, la frontera que separa Gibraltar de España. Además, regulará aspectos relacionados con el control de los viajeros que lleguen a Gibraltar, que podrán circular por el área Schengen bajo supervisión de Frontex y las autoridades españolas.

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El accidente se produjo el pasado lunes, cuando el granelero OS 35 chocó con el metanero Adam LNG, mientras el primero maniobraba para salir del puerto y el segundo se encontraba anclado en el fondeadero occidental de la infraestructura, según ha informado Oman Ship Management Company, empresa responsable de este último buque.

215 toneladas de fueloil pesado, 250 toneladas de gasóleo y 27 toneladas de aceite

La colisión de los dos barcos ha provocado que uno de ellos haya quedado semihundido, cargado con 215 toneladas de fueloil pesado, 250 toneladas de gasóleo y 27 toneladas de aceite. La situación del barco mercante se complicó a lo largo de la semana tras combarse el casco por la parte central, hasta llegar a hacer creer que el barco podría haberse partido en dos, hecho que ha terminado descartada.

La Capitanía de Gibraltar procedió al control del granelero y le hizo dirigirse a la playa de los Catalanes para que el barco se adentrase en superficie arenosa y evitar un hundimiento total. El gobierno gibraltareño realiza labores de limpieza del vertido procedente del barco semihundido mediante navíos con sendas barreas para ayudar en el frenado y recogida de restos.

La lancha de la Autoridad Portuaria de Gibraltar y el buque español de Salvamento Marítimo Luz de Mar han desplegado barreras en forma de J para contener el fuel que flota a la deriva. También han desplegado un skimmer, un aparato que sirve para recoger mecánicamente derrame de hidrocarburos que funciona como una batidora que aspira el fuel que se ha escapado del buque.

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